巴拿馬運(yùn)河于1914年正式開放，以連接大西洋和太平洋之間的海運(yùn)貿(mào)易。

自開放期間到2014年，巴拿馬運(yùn)河的年度交通量已從1 000艘增加到將近15,000艘。由于年度通行量的迅速增長，巴拿馬運(yùn)河管理局最近開展了有史以來最大的擴(kuò)建工程。

2016年6月，第三套鎖具項(xiàng)目，也是已知的，在大西洋和太平洋兩岸的水路上完成了一套新的鎖定建設(shè)，創(chuàng)造了第三條交通線，使水路的貨運(yùn)量翻番。 擴(kuò)建的運(yùn)河具備更好的海運(yùn)服務(wù)，增強(qiáng)的物流系統(tǒng)和更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，成為全世界托運(yùn)人、零售商、制造商和消費(fèi)者提供更多的航運(yùn)選擇。

為了支持?jǐn)U建項(xiàng)目，GGB開發(fā)了GGB-DB?鑄銅球半球形軸承，這是一種用于翻新巴拿馬運(yùn)河鎖定系統(tǒng)中斜切門的新型樞軸軸承。新型液壓軸承的要求是25年使用壽命，高耐磨性，可用于水下操作，易于組裝和操作。 此外，美國陸軍工程兵團(tuán)規(guī)定使用自潤滑軸承而不是潤滑青銅軸承來消除水污染。

GGB-DB?鑄青銅軸承在保護(hù)現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)方面發(fā)揮可靠的性能方面，起著至關(guān)重要的作用。 其獨(dú)特的設(shè)計(jì)，提供可靠的、持續(xù)的運(yùn)動，并且不含油脂 – 可消除對環(huán)境的不必要的污染。

在最初的產(chǎn)品開發(fā)和安裝后，GGB獲得了第三份合同，為水下斜切門提供四個額外的樞軸軸承。 迄今為止，GGB已經(jīng)提供了十個樞軸軸承，足以翻新五個門檻。

目前，還沒有確認(rèn)替換巴拿馬運(yùn)河所有潤滑青銅樞軸軸承的最終時間。 不過，考慮到巴拿馬運(yùn)河大約有90個門檻，預(yù)計(jì)需要大約一年的時間。

先進(jìn)聚合物樹脂

GGB必須提交經(jīng)過認(rèn)證的第三方測試結(jié)果，以滿足項(xiàng)目的需求。 在將具體要求與軸承的功能要求相關(guān)聯(lián)，并對各種材料進(jìn)行了廣泛的研究后，GGB選擇了先進(jìn)的PTFE纖維聚合物樹脂。

GGB研發(fā)了一種GGB-DB?鑄造青銅半球形軸承，內(nèi)襯新型材料，以嵌入式固體潤滑劑塞的形式突出，覆蓋了軸承70％的表面積。

這種配置不僅可以通過整體式清潔槽有效地沖洗軸承，而且還可以實(shí)現(xiàn)其結(jié)構(gòu)完整性并促進(jìn)其生產(chǎn)。

測試原型

四分之一規(guī)模的原型已提交給powertech實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測試，GGB的產(chǎn)品在靜態(tài)/動態(tài)摩擦，軸向/水平直接磨損和耐溫性方面取得了出色的成果。之后將生產(chǎn)全尺寸軸承用于有限元分析，確認(rèn)了接觸壓力和剪切力。

除了水力發(fā)電應(yīng)用之外，新型軸承還適用于橋梁，望遠(yuǎn)鏡和其它應(yīng)用。