• GGB被公認為是供應用于汽車支柱和減震器的DP4和DP31軸承的主要供應商。
• DP4和DP31產品在低摩擦和耐磨性方面具有出色的性能
• DTS10為插電式混合動力和電動汽車提供了卓越的性能，軸承負荷因電動機、電子設備和電池組的重量增加而大大增加

幾十年來，乘用車重量的增加一直是支柱和減震器制造商的頭疼問題。汽車重量不斷增加的原因多種多樣：

• 通過提高汽車強度和增加汽車碰撞保護區，制動輔助系統（例如ABS和ESP），乘員保護系統（例如前/側面和頭部安全氣囊），煙火式固定安全帶，zenon或LED大燈和電子懸架系統，提高了車輛安全性
• 空調，電動轉向，可在多個位置調節的電動加熱座椅和玻璃頂棚，為乘客帶來額外的舒適感
• 通過增加的攝像頭，傳感器和電子設備（具有大尺寸觸摸屏和音頻聲音系統的ADAS導航和娛樂功能）增強連接性
• 社會消費者的風格從四門轎車和掀背車模式改變，推出了更大、更重的SUV（運動型多用途車和CUV（跨界型多用途車）），目前占汽車銷量的30％以上

除了這些原因之外，也許是出于最重要原因?- 環保，汽車重量已經并且將進一步增加，因為制造商有義務使汽車電氣化以減少廢氣排放水平并遵守最新的汽車排放法規。

車輛的電氣化通常涉及將電動機，電子控制設備和電池集成在不同的機動化配置中，根據其復雜程度，這會導致減少汽車排放量的變化，例如：

但是，二氧化碳的減少可以通過增加車輛的重量（在某些情況下接近300kg或更多）來抵消，具體取決于所選擇的汽車型號和機動化解決方案，例如：

更大的重量直接影響懸架設備，從而導致含GGB襯套的支撐桿和減震器上的負載顯著增加。

GGB襯套位于支桿內部，并安裝在桿導向組件中。

襯套的功能是雙重的。

-支撐懸架施加到支柱上的徑向載荷，在轉彎、加速和制動期間以及在各種道路條件下的道路地形變化很大的載荷

-允許固定活塞的活塞桿滑動，以減緩在沖擊和壓縮過程中的振動。

分析高負載條件后，考慮到由于重量和尺寸的限制而不增加襯套尺寸，同時要保持整體使用壽命，新的軸承解決方案需求顯而易見。

為了滿足這些要求，金屬聚合物GGB DTS10是新一代支桿的理想軸承解決方案，因為其獨特的復合結構提供了：

-均質的減摩覆蓋層，富含PTFE和耐磨填料，在青銅層上方的最小厚度為0.1mm

-鋼背襯，機械強度高

如DTS10產品手冊中所述，經GGB多次摩擦學試驗評估，DTS10的摩擦學性能優于其他產品。

現場試驗進一步證實了GGB DTS10在支桿應用中的優勢：

改善的支柱性能

• PTFE覆蓋層，低摩擦性能，低粘滑效果。

更長的耐力表現

• 使用壽命長，均質的軸承覆蓋層包含耐磨添加劑
• 青銅層上方的覆蓋層厚度增加，桿在重載荷下彎曲，因此可能會更好地接受襯套上的邊緣載荷。

有關GGB DTS10以及如何將其集成到高性能懸掛系統中的更多信息，請訪問產品頁面，下載手冊或通過China@ggbearings.com直接與我們聯系。